Ⅰ 被称为中国的泰坦尼克号的电影是什么
《云水谣》
导演：尹力
·原著编剧：张克辉 编剧：刘恒
·领衔主演：陈坤 徐若瑄 李冰冰
·主 演：归亚蕾 秦汉 杨贵媚
梁洛施 张致恒 朱茵
·联合出品：中国电影集团
台湾龙祥育乐公司
香港英皇影业公司
电影频道节目中心
·上映日期：2006年12月01日
·官方网站：《云水谣》官网
《云水谣》获专家好评 堪称中国《泰坦尼克号》
年度爱情巨制《云水谣》上映仅十天票房就突破2600万大关，在上映前后都有古装大片围追堵截的情况下，《云水谣》的票房远远超过同期上映的进口大片《世贸中心》和《迈阿密风云》。面对如此好的票房成绩，近日中国电影家协会专门为《云水谣》举办了专家观摩会，与会专家纷纷指出，《云水谣》无论从剧情设置、拍摄手法、演员演绎还是数码技术应用上，都堪称中国版《泰坦尼克号》。
《云水谣》爱情震撼人心 堪称中国版《泰坦尼克号》
在观摩会上，与会专家一致指出，作为年度爱情巨献，《云水谣》情动人心。中国电影家协会党组书记、常务副主席康建民观看完影片后动情地说：“我很长很长时间没有被爱情感动得这么一塌糊涂。这种铭心刻骨、撕心裂肺、生生死死的这种爱情确实感动了我。我看的时候就想像着我看《泰坦尼克号》时候的感觉，《泰坦尼克号》也是写爱情，也是那种非常震撼人的爱情，让多少年轻人感动得一塌糊涂，它也是宣扬爱情背后的一种美国精神和他们的那种价值观。我感觉《云水谣》和《泰坦尼克号》在这个问题上，《云水谣》一点不逊色。它反映的是我们中华民族的情感，中国式的爱情，民族的情感，民族特有的价值观和人生观。在那种动荡的年代，在战争岁月里头，产生出来的感动几代人的爱情，它说明了什么，它的价值在哪里，是引人深思的。”
《电影艺术》前主编王人殷被《云水谣》中的细节描述所打动：“现在能把爱情故事的情感写得这么真诚，这么纯粹，也是很不容易的。刚才提到这个《泰坦尼克号》，《泰坦尼克号》感人的地方也是这个爱情写得这么纯洁，这么崇高。在《云水谣》中调动了很多有文学意味的东西，比如说细节，钢笔、扣子，还有老年王碧云画的画。都非常细腻地表现了爱情的关系。两个女主人公的性格有那么大的差别，李冰冰就是那么坦率、那么认真、执著地爱上了这个人。还有陈秋水和王碧云第一次在相遇，在台阶上擦身而过，镜头的运动充满了内在的情感，你都可以从银幕上感觉到这两个年轻人的气息。”
香港著名影评人列孚则表示：“这部片子跟《泰坦尼克号》应该是同一类型的爱情片。其实从商业角度来说这个是爱情的类型电影。从处理过程中发挥了很大的想象力，一下子从海峡两岸拉到西藏，我想这个对观众来说一种冲击力。因为如果从一般的爱情想象里面，一个台湾人去到西藏是不可想象的，但是如果放到这个故事的框架里面，我觉得这个想象力是丰富、大胆的。还有朝鲜战场的场面的处理，一个台湾来的军医参与到朝鲜战争里面去，这几个大背景跟视觉上的处理是很有特色的。”
《云水谣》数字技术媲美好莱坞
对于《云水谣》首次运用数字中间片技术进行全片处理，这在中国电影史上尚属首次，而片头6分钟长镜头的应用，更是让与会的专家们赞叹。著名导演、北京电影学院教授郑洞天指出：“这部片子所做的高科技，数字特技，是国内迄今为止做的最复杂的一次，其中最好的一组镜头就是影片开始在台湾街头那6分钟的长镜头，观众现在看是一个镜头，其实这个镜头是很复杂的八个镜头组合而成，只是这八个镜头衔接点观众看不出来，这是用电脑特技处理过的。这个标准是按美国好莱坞大片的要求做的，当然在拍摄这八个镜头的时候，已经做了很多设计。连美国导演奥利弗·斯通看完了都说“哪儿做的？”，能有这句话做评价也就可以了。”
北京电影学院美术系副教授刘言韬则对《云水谣》中雪崩的镜头情有独钟：“所有这些视效的应用上面，我们怎么用，这个劲使到哪，跟你的表达上怎么结合，这个影片就做的特别到位。比如这个雪崩大场景，之前做了很多铺垫，最终把这个具有视觉震撼力的场景表现出来，这里面做了一些数字的雪，包括雪山，其实它不是为了单纯的表现技术制作能力，而是把这个技术表现能力运用在视觉的表达上，这一点运用的是比较合理的。”
《云水谣》打破大片套路 满足观众挑剔胃口
对于《云水谣》在短短十天内能取得如此好的票房，与会专家指出，这充分说明了观众越来越不满足于在贺岁档只能看到刀光剑影的古装武侠大片了。郑洞天教授指出：“今年看上去是繁荣的高潮，十大卖座片里面有九部是中港合拍，已经到这样一个高点了，但是它的隐忧其实已经显现了，人们对《夜宴》的挑剔证明，单一的古装武打大片模式不再能满足观众了，他反而需要一个新的可能性打乱这个模式。院线也在呼唤，照理说原来院线成立应该是有划分的，一条院线演《墨攻》，另一个演《黄金甲》，还有一个演《夜宴》。中国现在不是，说演《夜宴》36个院线都演《夜宴》，全国所有院线一瞬间演完，如果你这样的片子不持续，电影院今天是满的，明天就是门可罗雀了，院线也很害怕这种情况。所以这种时候我们也是鼓励多一点像《云水谣》这样的电影，而不是只在古装武打一棵树上吊死。当更多投资渠道投各种片子的时候，要让那些老板知道不是只有古装武打才能把投资赚回来。”
香港影片人列孚则从商业的角度指出：“过去无论从香港还是内地看到所谓的大片《英雄》、《十面埋伏》、《夜宴》这些片子之后，我感觉总是欠缺一点力量，可以跟这些纯粹商业电影抗衡的一种东西。现在转型的张艺谋也好，贾樟柯也好，有两种极端的现象存在。《云水谣》就打破了这种现象，在商业和艺术中间找到一个着力点让我们的观众，更多地选择观赏我们多种类型的中国电影。”
《电影艺术》前主编王人殷最后表示：“中国电影从入世以来一直在讨论，我们能不能创造出本土的中国民族电影，我们在技巧上向好莱坞电影，向欧洲电影在不断地吸收和学习。但能不能化成具有中华民族自己文化特色的影片，这是对于中国电影一个很大的挑战。你真正拿出去的，就像韩国电影、伊朗电影那样，一看这就是中国电影，是中国人的情感，中国人的价值标准，中国人的道德观念，是中国人文化的积淀的电影，《云水谣》基本上能够做到这一点，是有中国品牌意味的。它的人文的价值、艺术的价值都走到了一个新的境界。”
最后与会专家表示，2006年最动人的爱情电影《云水谣》正在火热上映中，相信它所产生出的震撼人心的效应将使中国观众在感动之余，看到中国电影新的前景和高度。
Ⅱ 经典电影——铁达尼号
中文片名：《泰坦尼克号》
英文片名：(Titanic)
导演：詹姆斯·卡梅伦James Cameron
时间：1997年 片长：194分钟 国家：美国
主演：莱昂纳多·迪卡普里奥/凯特·温丝莱特/凯茜·贝茨/格罗丽亚·斯图尔特
获奖情况：第69届奥斯卡最佳影片、最佳导演、最佳音效、最佳摄影等11项大奖。
主要内容:1985年，“泰坦尼克号”的沉船遗骸被发现。美国探险家洛维特在船舱里看见了一幅画，102岁高龄的罗丝声称她就是画中的少女，罗丝开始叙述她当年的故事。1912年4月10日，被称为“世界工业史上的奇迹”的“泰坦尼克号”从英国的南安普顿出发驶往美国纽约。富家少女罗丝与母亲及未婚夫卡尔一道上船，另一边，不羁的少年画家杰克靠在码头上的一场赌博赢到了船票。罗丝不愿嫁给卡尔，打算投海自尽，被杰克抱住。很快，美丽活泼的罗丝与英俊开朗的杰克相爱了。惨绝人寰的悲剧发生了，泰坦尼克号与冰山相撞。杰克把生存的机会让给了爱人罗丝，自己则在冰海中被冻死。老态龙钟的罗丝讲完这段爱情后，把那串价值连城的珠宝沉入海底，让它陪着杰克和这段爱情长眠海底。
女主角:
家庭成员：父亲：Roger(演员)
母亲：Sally(演员)
丈夫：Jim Threapleton(导演助理)
凯特温斯莱特在一个戏剧之家长大，父母都是舞台剧的演员。11岁时初试银幕在电视广告中露面，然后就开始在她的家乡学习表演，后来又上了专攻表演艺术的高中。毕业后在电视台的肥皂剧中饰演小角色，但年轻幸运的温斯莱特马上就得到了主演第一部影片的机会，在“Heavenly Creatures”中扮演一个喜欢幻想的新西兰女学生。紧接着她被迪斯尼公司看中，在“A Kid in King Arthur's Court”中扮演公主。同一年温斯莱特在台湾导演李安执导的第一部英文电影《理智与情感》中担任重要角色，一举成名，还得到1996 奥斯卡最佳女配角的提名。当时她在多如牛毛的试演者中脱颖而出，但温斯莱特的成功不是天上掉下来的馅饼：导演立刻要求她练习打太极拳，弹钢琴，外加读一堆奥斯汀时代的文学作品。
一旦受奥斯卡青睐，温斯莱特的星运似乎有了保障。但人们马上就把她与另一英国女影星海伦娜.卡特(Helena Bonham Carter)相提并论，原因是两人都擅长拍古典作品，而且几乎形成了固定的戏路。在《理智与情感》之后，温斯莱特又出演了改编自哈代的作品 “Jude the Obscure”和莎士比亚的《哈姆雷特》。就在考虑是否转而尝试其他类影片时，《泰坦尼克号》无疑解决了她所有的难题。这部轰动全球，创下有史以来票房最高纪录的影片令温斯莱特一下跻身国际著名女演员之列，并获奥斯卡最佳女主角提名
男主角:
全名：Leonardo wilhelm Dicaprio
绰号：Leo, The Noodle(面条）
出生日期：1974年11月11日
出生地点：美国加州洛杉机
星座：天蝎座
身高：182CM
体重：140磅
语言：英语和德语
发色：金黄色
眼睛：蓝绿色
教育程度：马歇尔高中和洛杉机富家子弟教育中心毕业
父母姓名：侨治和艾米琳
最喜欢的书：海明威的（老人与海）
最喜欢的运动：篮球，棒球，滑冰
最喜欢的音乐家：哈里.肯尼克，JR
最喜欢的音乐：说唱乐
最喜欢的歌曲：“坐在海湾的码头上”
最喜欢的乐队：平克.佛洛依德 披头士 Ledzeppelin。 甲壳虫 李德.泽柏林
最喜欢的男演员：罗伯特.德尼罗 杰克.尼科尔逊 阿尔帕西诺
最喜欢的女演员：梅格.瑞恩
最喜欢的电视节目：{边缘地带}
最喜欢的电影：[教父]系列
最喜欢的度假地：德国
最喜欢的球队：洛杉机湖人队
最喜欢的事物：柠檬汁 健怡型可口可乐 意大利面
最喜欢的颜色：绿色，紫色，黑色
最喜欢的时装设计师：Vintage
最喜欢的城市：纽约，旧金山
最喜欢的乐琴：风琴
其他爱好：收集棒球和篮球卡片
最大的愿望：保护环境，生活在和平之中
最喜欢的童年回忆：用恶作剧使邻居惊恐不安
最好的生日：16岁生日，因为从那天开始，我可以开车了
最好的品质：我拥有极好的幽默感
最坏的习惯：常常有意地，习惯性地拖延做事情
习惯。拨弄头发，啃指甲
演奏的乐器：过去常常弹风琴
以前拥有的汽车：69年产小野马敞蓬汽车，钻蓝色切诺基大吉普和灰色宝马单排座轿车
亲友：父亲乔治，意大利人，连环画出版商；母亲，艾米琳，德国人，律师助理；继母，职业是健美运动员；同父异母兄弟亚当，演员
喜欢的女孩：善良，开朗和外向型的女孩
对童年生活的描述：有趣，可笑，聪明伶俐
生活的重要目标：成为一名成功的演员
名言：人们想要你成为一个疯狂，失去理智的坏小子。他们想看到你的处境和他们一样悲惨。他们不需要英雄，他们需要的是看到你堕落。
主题曲:
我心永恒—电影《泰坦尼克号》的主题曲，英文名为〈My heart will go on〉。
美国派拉蒙公司和二十世纪福克斯公司共同投资两亿多美元拍摄的《泰坦尼克号》（Titanic）是“有史以来最昂贵的影片”， 该片也是美国历史上海外及全球最卖座的影片，全球收入在18亿美元以上。并获得14项奥斯卡提名中的奥斯卡最佳影片、最佳导演、最佳摄影、最佳服装设计、最佳艺术指导、最佳剪接、最佳剧情片原创配乐、最佳原创歌曲、最佳音响、最佳音响效果剪接及最佳视觉效果奖共11项大奖。
《泰坦尼克号》电影主题曲由好莱坞主流电影著名作曲家詹姆斯·霍纳（James Horner）一手炮制，具有浓烈民族韵味的苏格兰风笛在他的精巧编排下，尽显悠扬婉转而又凄美动人。歌曲的旋律从最初的平缓到激昂，再到缠绵诽恻的高潮，一直到最后荡气回肠的悲剧尾声，短短四分钟的歌曲实际上是整部影片的浓缩版本。
加拿大女歌手席琳·迪翁（Celine Dion）演唱的影片主题歌“我心永恒---My Heart Will Go On”也正是影片音乐成功之处的集中体现，此曲曾蝉联全美告示牌（Billboard）排行榜冠军宝座长达16周之久。
My Heart Will Go On(我心永恒)
歌手：Celine Dion
Ⅲ 大家还记得电影“铁达尼号”吗
泰坦尼克号(英文RMS Titanic)，台湾和香港称为铁达尼号，20世纪初英国制造的一艘在当时世界最大的豪华客轮，在当时被称为是“永不沉没的”，但却在1912年4月15日从南安普顿至纽约的处女航中，在北大西洋撞上冰山而沉没，由于缺少足够的救生艇，1500人葬生海底，造成了当时在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最著名的一次。美国电影《泰坦尼克》就是根据这一真实的故事拍摄的。
“泰坦尼克号”共耗资7500万英镑，吨位46328吨，长882.9英尺，宽92.5英尺，从龙骨到四个大烟囱的顶端有175英尺，高相当于11层楼。是当时一流的超豪华巨轮。
2006年5月，最后一名见证事件的女性生还者逝世，终年99岁。目前尚有两名女生还者仍然存活，但她们在意外时还不到一岁，因此不会对事件有回忆。
建造过程
1909年3月31日泰坦尼克号开始建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。她也是白星航运公司(White Star Line)在同一造船厂建造的奥林匹克级邮船的第2艘船。在当时是最大最有声望的载人邮船。泰坦尼克号有260米长，28米宽，吨位46329吨（净重21831吨），排水量达到了规模空前的66000吨！尽管她包含了更多的空间导致了更大的总吨数（比奥林匹克号多出1600吨）。她的船体还是和她的姊妹船奥林匹克号一模一样大。船上有899名船员，可以运载3300名乘客。因为她也运送邮件，所以也叫皇家邮汽船泰坦尼克号。同样硕大无比的4个烟囱中只有3个真正工作。剩下那个是个陪衬，唯一的实际用途是作为主厨房的烟囱。动力系统有三套主机：其中两套为四汽缸往复式蒸汽机，一套蒸汽轮机，主机功率达到50000马力，航速23~24节。
但是白星公司的兴趣不在追求速度这方面。泰坦尼克号的面包师比格斯回忆说：“……再不会有象她那样的船了。我曾经在奥林匹克号、庄严号、伊丽莎白王后号……上工作过。它们都比不上泰坦尼克。……不错，就象奥林匹克号一样，不过豪华得多。比方大餐厅，奥林匹克号甚至连地毯都没有。泰坦尼克号的地毯则厚得可以没过膝盖……再就是家具，重得你都抬不动。还有那些护墙板……他们可以建造一艘更大、更快的船，可是泰坦尼克号却把全部力量放在营建一个豪华与舒适的空间上……她的确是一艘了不起的船……”。比格斯说出来的是一种普遍的看法。泰坦尼克号使得所有建造与设计她的人都受到诱惑。这种诱惑力之大，使她在多年之后，越来越脍炙人口。用《造船家》杂志的话说，泰坦尼克号“在许多细节方面模仿了凡尔赛宫……摆满路易十五风格家具的休息室，风格类似法国的小特里亚农宫沙龙，壁炉上的雕刻作品是《凡尔赛宫的狩猎女神》。还有其它精美的浮雕和艺术作品……上等的柚木和黄铜装饰，吊灯和壁画，印度和波斯的地毯”。甚至三等舱也有大理石的洗漱池和床头取暖设备。泰坦尼克号在当时是无可比拟的奢华。尽管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。对头等舱的乘客，她提供了3台升降机；作为一种革新，她给二等舱的乘客提供了一台升降机。经济舱的乘客仍然需要爬楼梯。
她最著名的一个特点就是她豪华的楼梯了。詹姆士·卡梅伦在他的电影中忠实的再现了这个楼梯。
奥林匹克号和泰坦尼克号尽管是姐妹船，但是一些细节部位并不一样。在经过奥林匹克号首航的观察发现，A甲板的人会被水雾淋到，贯通B甲板的散步走廊利用率不高。这两处缺陷都在泰坦尼克号上得到了改进，其中B甲板的一部分被改装为头等舱豪华套房的私人专用露台。
泰坦尼克号被认为是一个技术成就的定点作品。泰坦尼克号更津津乐道的是安全性。两层船底，由带自动水密门的15道水密隔墙分为16个水密隔舱，跨越全船。16个水密(不进水的)隔舱防止她沉没。奇怪的是，这些水密隔舱并没有延伸得很高。头两道水密隔墙与最后的五道，只建到了D甲板。中间的八道墙则只设到了低一层的E甲板。虽然如此，其中任意两个隔舱灌满了水，她仍然能够行驶，甚至四个隔舱灌满了水，也可以保持漂浮状态。当时的人们再也设想不出更糟糕的情况了，所以称泰坦尼克号为“永不沉没的船”。一个船员在航行中对一个2等舱女乘客西尔维亚·考德威尔说：“就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。”
处女航
1912年2月3日，泰坦尼克号完成了装潢工作，处女航最初被定在了3月20日。但奥林匹克号在1911年9月的那次倒霉的碰撞（与皇家海军的霍克号巡洋舰相撞）耽搁了泰坦尼克号的最后收工。她的处女航被安排在了4月10日。在此之前，还要在4月1日进行海上试航。一切圆满。泰坦尼克号于3日抵达南安普敦港，停泊在41号锚地，等待10号那天激动人心的时刻到来。作为不愉快的小小插曲，由于南安普敦港煤炭工人罢工，加煤工作遇到了一点挫折。IMM公司不想再推迟泰坦尼克号的处女航，所以从公司所有停泊在南安普敦港的邮船煤舱里搜刮干净了所有的煤块。
1912年4月10日，在南安普敦港的海洋码头，万头涌动。“永不沉没”的泰坦尼克号启程驶往新世界。码头上挤满了乘客、来送行的家属、行李搬运工和海关的检查人员。上午11点，一号烟囱喷出了白色的蒸汽。29台锅炉中的25台开始依次生火。中午12点整，泰坦尼克号在拖船的拉动下慢慢离开了码头。两个外侧螺旋桨开始搅动南安普敦港海水。泰坦尼克号依次驶过了停泊在港口中的庄严号（不是后来德国赔偿的那艘）、费城号、圣路易斯号、海洋号和纽约号邮船，鸣笛向它们致意。这艘46000吨的大船似乎对其它船只很有吸引力。在水流吸力作用下，纽约号邮船的船身开始向泰坦尼克号靠拢，幸好锚链和缆绳及时地拉住了它。泰坦尼克号的拖船伏尔甘号把纽约号的船身顶了回去。世界上最大的邮船开始了它的第一次、也是唯一的一次航行。
当天晚7点，泰坦尼克号抵达法国瑟堡港。另一批乘客和货物搭乘“游牧”号和“交通”号两艘专用摆渡船登上了泰坦尼克号，包括美国富翁阿斯特和玛格丽特•布朗夫人--后来被报纸称作“永不沉没的尊贵的布朗夫人”。第二天中午，泰坦尼克号抵达爱尔兰的昆斯敦（今天的科克）。一批对新世界充满憧憬和希望的爱尔兰移民登上了船。一个乘客在这里上岸，他拍下的照片后来成了泰坦尼克号的绝版照片，今天在收藏家眼里价值连城。
为了以最快的速度穿越大西洋，泰坦尼克号选择了距离较短的北航线。气温不断地下降。但天气非常晴朗。事后幸存的船员说，他们以前从来没看到过这么宁静的北大西洋。按照伊斯梅的命令，泰坦尼克号在第二天就把速度加快到了25节。尽管认为卡纳德公司只求快速的策略降低了公司形象，但白星公司也很想得到蓝飘带来炫耀一下。一路上，泰坦尼克号没有发生什么大事。船上的电报员菲利普忙着替头等舱乘客们拍发昂贵的私人电报，大多是报平安的废话和股票买卖交割的指令。
1912年4月14日，星期天晚上，一个风平浪静的夜晚。甚至一点风都没有。如果有的话，船上的了望员会发现波浪拍打在冰山上的点点磷光。泰坦尼克号以22节的速度在这片漆黑冰冷的洋面上兼程航行。接到附近很多船只发来的冰情通报，史密斯船长命令了望员仔细观察。这一年的冰山比往年向南漂得更远。但是，令人惊讶的是，尽管为头等舱定制了镀金的楼梯把手和印度的手工编织地毯，白星公司却没有给了望员配备望远镜！！11点40分，了望员弗雷德里克•弗利特（后来生还）发现远处有“两张桌子大小”的一块黑影，以很快的速度变大。他敲了3下驾驶台的警钟，抓起电话：“正前方有冰山！”。接电话的六副穆迪通知了旁边的大副默多克。默多克下令减速，左满舵，停船倒车。事后证明这是一个最愚蠢的决定。当时最好的选择，要么是加速的同时左满舵，冒一些风险；要么是减速的同时用坚固的船头去撞冰山。1912年4月那个寒冷的夜晚，泰坦尼克号和冰山发生死亡之吻。
这次碰撞的结果，后来人们都知道了。但当时船上的乘客和船员们却反应不一。头等舱和二等舱一些睡得不熟的乘客被一阵轻微的金属刮擦声惊醒了。船身轻微震动了一下。有人以为遇上了大浪，有人以为是触礁了，还有人以为是螺旋桨发生了故障。但是下面船舱的乘客感觉到的震动剧烈得多。有的乘客看到了舷窗外擦身而过的乳白色冰山。有些擦掉的冰块掉到了船舱里。底层统舱的移民乘客更是心惊肉跳地发现，冰冷刺骨的海水正从不知道的什么地方漫过门缝。船很快停了下来。一些乘客披上外套来到甲板上。北大西洋上空繁星闪烁，气温则低达零下一度。漆黑的天穹下，泰坦尼克号的窗户里发出温暖的淡黄色灯光。四根高大的黄黑两色烟囱中冒着白色的蒸汽烟雾。突然，有三根突然发出了震耳欲聋的轰鸣声和嘶叫声。懂得蒸汽机的乘客知道，这是船上的锅炉安全阀门在释放掉多余的过热高压蒸汽。得到通知的史密斯船长和哈兰•沃尔夫公司的首席造船工程师托马斯•安德鲁斯一道检查受损情况。前面的五个隔舱都涌进了海水。海水似乎正在有条不紊地漫过H甲板。在邮件舱昏暗的灯光照耀下，成包的邮件漂浮在海水上。检查过所有水密舱之后，安德鲁斯平静地对史密斯船长说：“这艘船没救了”。史密斯船长问还能剩下多少时间，得到的答复是一个小时，最多两小时。之后发生的事情，大家已经都很清楚了。15日凌晨0点5分，史密斯船长下令准备放救生艇。0点15分，泰坦尼克号发出了“CQD MGY”的呼救信号。CQD是当时通用的遇险信号--“Come Quickly Danger”，MGY是泰坦尼克号的无线电呼叫代号。不久又发出了新近被国际海事协会确定的SOS求救信号。很多大西洋上的船只都收到了求救电报。加拿大太平洋公司的圣殿山号、卡纳德公司的喀尔巴阡号、俄国货船缅甸号，还有法兰克福号、弗吉尼亚号……都在加速向出事地点赶来。例外的是，就在18海里外的不定期客船加利福尼亚人号的收发报员则在这时关掉电报机睡觉去了。这艘船已经被浮冰困了将近一天，船上一晚上都没什幺大事，好像也不会发生什幺大事。
0点45分，第一艘救生艇被放下。船上发射了第一枚遇险火箭。一片闪亮的白色火星缓缓落下。0点55分，泰坦尼克号的船头已经没入水中。救生艇边的工作则是乱七八糟，尽管妇女和儿童（头等舱和二等舱的妇女儿童）先登上救生艇的美德得到了遵守，但很多救生艇在半空的状态下就被放了下去。不过这也不能怪船员，当时的航海界都认为如果救生艇满载人员放下去的话，会造成损坏甚至倾覆。泰坦尼克号的救生艇设计得很结实，但是船员们不知道这一点。结果可以搭载1178人的救生艇，只上去了651人（还有一些人是跳海之后被救上救生艇）。到1点40分，最后一艘折迭救生艇被放下海面。船上的乐队陪伴着乘客，用音乐安抚着这些注定要在几十分钟后死去的人们，一直演奏到最后一刻。面对生死抉择，有些人选择象绅士一样地死去，富翁古根海姆穿上夜礼服，“即使死去，也要死得象个绅士”。来自丹佛市的伊文斯夫人把救生艇座位让给一个孩子的母亲，而白星公司主席伊斯梅则抛下他的乘客、他的船员、他的船，在最后一刻跳进救生艇。人性的善与恶，在这里被揭露无遗。随着涌入船身前部的海水越来越多，船尾逐渐离开水面，高高地翘起。凌晨1点35分，海水浸入了锅炉室。2点10分，一直坚守岗位的菲利普斯发出最后一封呼救电报。2点13分，船上29台大型锅炉纷纷离开底座，互相冲撞着砸破一道一道的水密墙，在船头部位砸开大洞落入海水中。2点17分，海水涌入中央电力控制室，引发短路，全船灯光熄灭。2点18分，伴随一阵巨大的断裂声，泰坦尼克号船身从三、四号烟囱中间的地方断为两截。2点20分，船头部分沉入海中，后半截砸回海面，在一分钟之内就紧跟着泰坦尼克号前半部分一道沉入了水中。1503名乘客和船员随它而去。
落入水中的人们很快就失去了知觉。等待他们的是迅速的体温丧失，神经麻痹和死亡。救生艇中的人们也被冻得半死。一些人完全是凭借坚强的意志，半身泡在冰冷刺骨的海水中，紧紧扒住翻覆的2号救生艇。6号救生艇中的布朗夫人坚决要求去救那些仍然泡在水中的人，但是被救生艇上的船员狠狠地威胁了一通。一直到3点30分，卡纳德公司的客船喀尔巴阡号最先赶到了出事现场。4点钟，喀尔巴阡号船员在北大西洋黎明的微光下发现了第一艘救生艇。救援工作一直持续到早上8点30分，第12号救生艇被系上救援缆绳。泰坦尼克号上2208名船员和旅客中，只有705人生还。喀尔巴阡号的船长和牧师在大餐厅主持了一次悼念仪式。8点50分，掉头返回纽约。
11月18日，喀尔巴阡号抵达纽约港。经过自由女神像时，上万人在曼哈顿岛的巴特雷海岸观看。在54号码头，大约3万人伫立在雨水中默默地迎接泰坦尼克号上的幸存者。泰坦尼克号沉没的消息震惊了整个西方世界。当时人们的震惊程度，不亚于本世纪美国的9.11事件。大西洋两岸许多地方降了半旗。英国国王乔治五世和美国总统塔夫脱互致唁电。德皇威廉二世也拍发了吊唁电报。
事故的后果和影响
泰坦尼克号是人类的美好梦想达到顶峰时的产物，反映了人类掌握世界的强大自信心。她的沉没，向人类展示了大自然的神秘力量，以及命运的不可预测。到泰坦尼克号沉没那天为止，西方世界的人们已经享受了100年的安稳和太平。科技稳定地进步，工业迅速地发展，人们对未来信心十足。泰坦尼克号的沉没惊醒了这一切。这艘“永不沉没的轮船”——埃菲尔铁塔之后最大的人工钢铁构造物，工业时代的伟大成就，因为对自然的威力掉以轻心，满不在乎，所以在第一次处女航中就沉没了。泰坦尼克号将永远让人们牢记人类的傲慢自信所付出的代价。人们永远也忘不了这幅画面：泰坦尼克号在海底昂着头，残破和污迹也掩盖不了她的高贵。这就是她的归宿。历史就这样演变成了传奇。
这场灾难震惊了国际社会。因为它向一些人证明了：人和人们的技术成就无法于自然的力量相比。
在当时的炼钢技术并不十分成熟，炼出的钢铁在现代的标准根本不能造船。泰坦尼克号上所使用的钢板含有许多化学杂质硫化锌，加上长期浸泡在冰冷的海水中，使得钢板更加脆弱。
另一方面，泰坦尼克号撞击示意图和大众的想法不一致的是：泰坦尼克号的沉船形式亦有很多说法。包括全船沉没;船身近第2及第3支烟囱中间折开,然后各自以垂直沉没;船身近第3及第4支烟囱中间折开,然后前船身部分拖著船尾,船尾垂直下沉。直至1985年，当著名科学家巴拉德在纽芬兰东南约380英里海域找到泰坦尼克号残骸，分别是前2支烟囱的船头部分，以及第四支烟囱之后的船尾部分，就初步证明了第3个理论。而这个理论在其后由詹姆斯·卡梅伦执导电影“泰坦尼克”体验出来。当时大家都认为，由于第3支烟囱的船身部分已经被炸毁成碎片，永远找不到这一部分。但是在2005年8月由History Channel赞助的考古队伍，在船尾残骸后500米找到这船身部分，残骸约12米乘27米，船底的红色油漆还清楚可见。这个发现更推翻了过去20年的“双截论”。科学家相信泰坦尼克号，是折开3截后沉没。
泰坦尼克号沉没时的确使用了国际通用的摩尔斯电码遇难信号SOS，但这不是SOS最早使用的例子。在1906年的柏林外的国际无线电通讯会议第一次提议了SOS信号。1908年国际社会认可了这个提议并慢慢开始广泛使用，这已经是泰坦尼克号沉没的四年前了。然而，英国的无线电操作员很少使用SOS信号，他们更喜欢老式的CQD遇难信号。泰坦尼克号的无线电首席官员约翰.乔治.菲利普一直在发送CQD遇难信号，直到下级无线电操作员哈罗德.布莱德建议他:发送SOS吧，这是新的呼叫信号，这也可能是你最后的机会来发送它了！然后菲利普在传统的CQD求救信号中夹杂SOS信号。求救信号最终在第二天早上被加利福尼亚号收到，因为她并没有24小时都监听无线电。
泰坦尼克号的沉没极大的影响了船的制造和无线电电报通讯。 1913年12月12日，英国伦敦因此召开了第一届海上生命安全国际大会。大会制定的条约导致了国际冰山检测组织的形成和资金投入。改组织的美国海岸警卫队的下属部门，直到今天她还在检测和报告北大西洋的可能威胁航船的冰山。条约也一致达成一个新规定：所有的载人船只应该有足够的救生船来装载所有的在船上的人，并且适当的相关训练也应该进行。还有就是无线电通讯应该24小时开通，加上一个2级备用电源，这样就不会漏掉呼救的信号。条约也同意：从船上发送任何火箭必须被解释为一种求救信号。
就是过了1个世纪后的今天，几个关于泰坦尼克号和它的沉没的荒诞说法仍然存在。一个是：她的舵太小了，大一点的舵可以避免这场灾难。大点的舵的可能会拯救她，当时她的舵的尺寸按法律上说，就其船身尺寸而言不算小。事实上，按今天对轮船的规定看，泰坦尼克号的舵的尺寸仍然是合格的。 另一种说法是：泰坦尼克号上的救生船不够。实际上，她的救生船数量是符合英国的法律规定的，该项法律定的数量不是基于乘客数，而是基于船的吨位。当时所有船的救生船数量都远远低于需要的数量，当时救生船的目的那时不是用来装下全体乘客的；它们只是用来从一艘下沉的船上转移乘客到另一艘救援船上。在那时，国际通用的海事安全规则是，客船上的救生艇搭载人数是船上总人数的三分之一，泰坦尼克号的救生艇可以搭载一半的乘客，白星公司还为这种“对乘客安全高度负责”的额外配置没有引起公众注意而感到不平。泰坦尼克号的沉没永久性的改变了这种救生策略。泰坦尼克号沉没后，制订了新的海上安全法规。对救生艇的要求很简单：必须能容纳下船上的所有人员。各大海运公司都迅速按照新要求来进行改造工作。事实上，即使她有可以装下更多的救生船来装载所有的乘客，仍然有可能不确保会有更多的人获救，因为在她下沉时，船员们没有时间来放下所有的救生船！还有一种说法是：机械组的船员坚持他们的岗位到了最后。1988年出版的一本书也提到这个让它永垂不朽了。事实是，机械舱在1:15AM就被淹没了。在下沉的最后时刻,机械师们和烧炉工人们和其他成百的人一样站在尾部的甲板上，困在船上，没有获救的任何希望。
---------------------------------------------------------------------------------------------------
关于泰坦尼克号的电影
《泰坦尼克号》是以下四部根据泰坦尼克号处女航时撞击冰山而沉没一事改编的电影的名称：
1.《泰坦尼克号》，于1915年拍摄的一部意大利无声电影，导演是Pier Angelo Mazzolotti
2.《泰坦尼克号》，成片于1943年，由德国导演Werner Klingler和Herbert Selpin拍摄
3.《泰坦尼克号》，成片于1953年，导演是Jean Negulesco
4.《泰坦尼克号》，1997年的好莱坞大片，导演是詹姆斯·卡梅隆（James Cameron），主演莱昂纳多·迪卡普里奥（Leonardo DiCaprio）和凯特·温丝莱特（Kate Winslet）
-----------------------------
派拉蒙电影公司与20世纪福克斯电影公司于1997年将“泰坦尼克号”的事件改编为电影，在全球各地上映，轰动全球。
[影片名称] 泰坦尼克号
[领衔主演] 莱昂纳多·迪卡普里奥 凯特·温丝莱特
[影片地区] 欧美电影
[影片类型] 剧情片
当时电影史上第一昂贵的电影
沉没之船上永不沉没的爱情绝唱
一部人类应时时审视自己劣根性的警世箴言
[内容介绍] 一九一二年四月十五日凌晨两点二十分，当时被称为是全世界最大最安全的豪华泰坦尼克号邮船自英格兰南安普敦驶向纽约市的处女航中，撞上巨大的冰山而沉没。当时载满2223名乘客，不幸的是只有7百多名乘客逃过这一场历史上最大的船难，船上其他一千五百多名的乘客也随著这艘巨船沉没于海底中。
而这场海上最大的恶梦在将近五年的精心筹划准备下，於1996年七月开拍，经过一年痛苦挣扎及无数次上片延期，终於在一九九七年十二月年底大功告成，并将於十二月二十日呈现於观众面前。事事求完美的詹姆斯柯麦隆也在片子用尽极度的电影特效之下，以超越两亿五千万美金的预算，让【泰坦尼克号】成为影史上最昂贵的电影。
此影片主题曲《我心永恒》，经歌手席琳·迪翁演唱，为其影片增添了不可磨灭的色彩，此歌曲也成为了乐坛又一经典名作。
Ⅳ 世界知名电影：是，〈铁什么号〉啊
铁达尼号呀，如果lz不是开玩笑的话